壓縮機(jī)是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器。壓縮機(jī)的用途廣泛，種類繁多，例如，按照壓縮機(jī)壓縮氣體的方式和結(jié)構(gòu)不同，壓縮機(jī)主要分為往復(fù)式壓縮機(jī)和回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)；按照壓縮氣體性質(zhì)不同，壓縮機(jī)又分為空氣壓縮機(jī)和氣體壓縮機(jī)。壓縮機(jī)內(nèi)部需要專用油進(jìn)行潤(rùn)滑，這種專用油即為壓縮機(jī)油。

（1）壓縮機(jī)的潤(rùn)滑

壓縮機(jī)的潤(rùn)滑主要是借助于相對(duì)摩擦面之間形成的液體層減少磨損、降低消耗。不同結(jié)構(gòu)類型的壓縮機(jī)，由于工作條件、壓縮介質(zhì)等的不同，壓縮機(jī)油所起的作用也不完全相同。往復(fù)式壓縮機(jī)主要由汽缸、活塞、曲軸、氣閥、十字頭、機(jī)體等組成，是通過(guò)利用活塞在汽缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的，整個(gè)工作循環(huán)包括壓縮、排氣、膨脹和吸氣四個(gè)過(guò)程。往復(fù)式壓縮機(jī)油不僅要對(duì)汽缸、排氣閥進(jìn)行潤(rùn)滑與密封，同時(shí)對(duì)曲軸軸承、連桿、十字頭等運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑與冷卻，并起到防銹、防腐的作用?；剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)主要由汽缸、曲軸、轉(zhuǎn)子、排氣閥、外殼等組成，借助汽缸內(nèi)一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生工作容積的變化，從而實(shí)現(xiàn)氣體壓縮和輸送的。回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油的使用工況、潤(rùn)滑方式等與往復(fù)式壓縮機(jī)油截然不同，潤(rùn)滑油被直接噴入汽缸壓縮室內(nèi)，對(duì)機(jī)件進(jìn)行潤(rùn)滑、密封和冷卻，然后與壓縮氣體一起排至分離器內(nèi)，進(jìn)行油氣分離，回收潤(rùn)滑油并循環(huán)使用，因此油品很易被污染和老化，同時(shí)壓縮機(jī)油突出地起到冷卻壓縮氣體的作用。

（2）壓縮機(jī)油的主要性能

不同類型的壓縮機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的性能要求不同，但對(duì)大多數(shù)壓縮機(jī)而言，空氣或其他介質(zhì)氣體經(jīng)過(guò)各段壓縮后，溫度通常超過(guò)170～180℃，為了保證壓縮機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)換油期，降低磨損，壓縮機(jī)油應(yīng)具有以下主要性能：

①適宜的黏度

在動(dòng)力潤(rùn)滑的條件下，油膜厚度隨油品的黏度提高而增加，但摩擦力也隨油品黏度的提高而增加。黏度過(guò)低的潤(rùn)滑油不易形成足夠強(qiáng)的油膜，會(huì)加速磨損，縮短機(jī)件的使用壽命；黏度過(guò)高的潤(rùn)滑油會(huì)加大內(nèi)摩擦力，使壓縮機(jī)的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會(huì)在活塞環(huán)槽內(nèi)、氣閥上、排氣通道內(nèi)等處形成沉積物。因此，選擇合適的黏度是正確選用壓縮機(jī)油的首要問(wèn)題，只有合適黏度的潤(rùn)滑油才能使壓縮機(jī)在工作溫度和壓力下起到良好的潤(rùn)滑、冷卻和密封作用，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

②良好的黏溫性能

噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)在工作過(guò)程中反復(fù)被加熱和冷卻。因此，要求壓縮機(jī)油黏度不應(yīng)由于溫度變化而有太大變化，即應(yīng)具有良好的黏溫性能。

③適宜的閃點(diǎn)

閃點(diǎn)過(guò)高，油品餾分重，黏度大，瀝青質(zhì)等含量就高，使用時(shí)易積炭。若片面追求高閃點(diǎn)的壓縮機(jī)油，反而會(huì)成為不安全因素。所以，壓縮機(jī)油的閃點(diǎn)要求適宜即可，一般控制在200℃以上都可以安全使用。

④較小的積炭?jī)A向性

積炭?jī)A向性是指壓縮機(jī)油生成積炭的能力。在實(shí)際工業(yè)使用中，大中型壓縮機(jī)由于積炭而發(fā)生著火爆炸的事故已屢見(jiàn)不鮮，因此，要求壓縮機(jī)油的炭?jī)A向性越小越好。油品中易生成積炭的主要物質(zhì)是膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及多環(huán)芳烴聚合物，而潤(rùn)滑油料經(jīng)深度精制后均可去掉大部分上述物質(zhì)。因此，優(yōu)質(zhì)的壓縮機(jī)油應(yīng)選用深度精制的基礎(chǔ)油，添加劑的選用上也應(yīng)盡量選用無(wú)灰型添加劑。

⑤良好的氧化安定性

由于壓縮機(jī)的排氣溫度較高，壓縮機(jī)油易于在高溫下氧化而變質(zhì)生成油泥。對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)而言，潤(rùn)滑油在汽缸內(nèi)活塞部位與高壓熱空氣不斷接觸會(huì)引起油品的氧化、分解，生成膠質(zhì)和各種酸類物質(zhì)。若有氧化催化作用的磨損的金屬雜質(zhì)摻入，更易引起氧化。分解的油氣在汽缸中與氧混合到一定濃度和溫度時(shí)，可能自燃和有汽缸爆炸的危險(xiǎn)。因此，往復(fù)式壓縮機(jī)油的氧化安定性是保證油品質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。

對(duì)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)而言，雖然潤(rùn)滑油的工作溫度不太高，但潤(rùn)滑的環(huán)境苛刻，油品在循環(huán)使用中，易被氧化變質(zhì)生成各種酸類、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，使油品的顏色變深，酸值增高，黏度增大并出現(xiàn)沉積物，從而減少油的噴入量，使油品和機(jī)器的溫度升高，產(chǎn)生過(guò)量磨損，降低工作性能，甚至可能引起汽缸爆炸的危險(xiǎn)。因此，回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油的氧化安定性是保證油品能長(zhǎng)期安全使用的主要質(zhì)量指標(biāo)。

⑥良好的防腐防銹性

壓縮機(jī)的油冷卻等部件的材質(zhì)為銅或銅金屬，易被腐蝕，會(huì)使油品出現(xiàn)早期氧化變化變質(zhì)，生成油泥。這就要求油品應(yīng)有良好的抗腐蝕能力。另外，空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機(jī)汽缸內(nèi)冷卻，這對(duì)潤(rùn)滑不利并能產(chǎn)生磨損和銹蝕，所以還要求壓縮機(jī)油應(yīng)具有良好的防銹蝕作用。

⑦良好的抗乳化性和消泡性

壓縮機(jī)在運(yùn)行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，造成油氣分離不清，油耗增大。乳化的油會(huì)促使灰塵、砂礫和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。因此，優(yōu)質(zhì)壓縮機(jī)油均具有好的抗乳化性（分水性）?；剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)油在循環(huán)使用過(guò)程中，循環(huán)速度快，使油品處于劇烈攪拌狀態(tài)，極易產(chǎn)生泡沫。壓縮機(jī)油在啟動(dòng)或泄壓時(shí)，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌進(jìn)油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會(huì)造成嚴(yán)重過(guò)載、超溫等異?，F(xiàn)象。因此，優(yōu)良的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油均加有抗泡沫添加劑，以保證油品的泡沫傾向性（即起泡性）小和泡沫穩(wěn)定性（即消泡性）好。

此外，還要求壓縮機(jī)油具有合適的傾點(diǎn)，揮發(fā)性小，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)和水分等性能，以保證壓縮機(jī)能夠長(zhǎng)期安全運(yùn)行。

（3）壓縮機(jī)油的分類

壓縮機(jī)油種類繁多，可以按照壓縮機(jī)工作原理、壓縮介質(zhì)或用途等進(jìn)行分類。例如，按照基礎(chǔ)油的種類不同，可分為礦油型壓縮機(jī)油和合成型壓縮機(jī)油；按照壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式不同可分為往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油和回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油；按照被壓縮氣體的性質(zhì)不同，可分為空氣壓縮機(jī)油和氣體壓縮機(jī)油等。為了統(tǒng)一分類，1987年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布了空氣壓縮機(jī)油的分類ISO／DIS 6743／3A，真空泵油和氣體壓縮機(jī)油分類ISO／DP 6743／3B。2003年10月國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對(duì)D組壓縮機(jī)用潤(rùn)滑油制訂了新的分類標(biāo)準(zhǔn)ISO 6743-3：2003，將空氣壓縮機(jī)油由六種類型整合成DAA、DAB、DAG、DAH和DAJ五種類型，并對(duì)其內(nèi)涵進(jìn)行了重新定義等，是壓縮機(jī)油分類的一次重大變化。我國(guó)現(xiàn)行GB／T 7631.9-2014（代替了GB／T 7631.9-1997），就是等效采用ISO標(biāo)準(zhǔn)對(duì)D組壓縮機(jī)用潤(rùn)滑油進(jìn)行分類的。如表2.29所示。（4）壓縮機(jī)油的選用和更換對(duì)于空壓機(jī)油應(yīng)考慮壓縮機(jī)設(shè)計(jì)類型、環(huán)境條件、壓縮介質(zhì)和操作負(fù)荷等因素，按照GB／T 7631.9-2014進(jìn)行選用，重要的是保證安全，使空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)條件保持在足以防止或減少排氣系統(tǒng)生成積炭。不同牌號(hào)的壓縮機(jī)油不能混用，要按照就高不就低的原則采用高一檔潤(rùn)滑油替代低檔油。壓縮機(jī)油的更換，隨壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)型式、壓縮介質(zhì)、操作條件、壓縮機(jī)油的質(zhì)量、工作環(huán)境的差異等不同。通常應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行定期抽樣分析，根據(jù)分析結(jié)果決定是否換油。

①往復(fù)式空壓機(jī)油

當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一者，應(yīng)考慮換油：

a．油品出現(xiàn)變色，或色度加深4級(jí)以上；

b．酸值超過(guò)0.5mgKOH／g；

c．黏度變化超過(guò)±15％；

d．正庚烷不溶物超過(guò)0.5％。

②回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)油

回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)油的換油指標(biāo)見(jiàn)表2.30，可供參考。規(guī)定凡達(dá)到表中指標(biāo)之一者，應(yīng)考慮更換新油。